Уже к концу 2020 года, готовятся запустить в производство, новый электрокар, полностью из российских комплектующих, включая батарею. Если учесть, что кузов автомобиля, будет полностью алюминиевый, трудно поверить, что цена за новый автомобиль уложится в 350 тысяч рублей, как было заявлено.
Кроме кузова, алюминий используется также в батарее, где он заменяет привычный литий, в качестве анода, кислород катод и водный электролит + графен. После использования батареи, алюминий полностью перерабатывается, для повторного использования. В самой недорогой модели будет установлена батарея на 400 км пробега. Опционально можно добавить батарею до 800 и 1200 км пробега.
У этой батареи много преимуществ: она легкая, заряжается в течении 5 минут, диапазон рабочих температур от -35 до +50 градусов Цельсия, экологически безвредная, гораздо дешевле. По емкости такие накопители многократно превосходят лучшие литиевые аналоги, вплотную приближаясь к углеводородам!
В России разработаны новые эффективные материалы для использования в различных видах транспорта, что способно сделать алюминиевые кузова автомобилей значительно доступнее. Об этом говорится в исследовании ученых Национального исследовательского технологического университета «МИСиС», опубликованном в журнале Materials Science and Engineering A.
Если раньше, сплавы алюминия, использовались только в дорогих спортивных машинах, то теперь после изобретения российских ученых, использование алюминия значительно расширяется.
Вместо листовой штамповки с большим количеством комплектующих единиц и крепежных элементов предполагается использование листовой сверхпластической формовки (СПФ). За счет новой технологии получаются цельные конструкции сложной формы, близкой к конечной.
А так как в алюминиевых деталях, в том числе кузовных, стоимость изделия на 70-80% состоит из затрат на производство, то удешевление процесса сразу же значительно снизит цену готового автомобиля.
Россия, по производству алюминия, занимает 2 место в мире, после Китая. По потреблению алюминия, не входит и в 10 стран. 80% российского алюминия уходит на экспорт в необработанном виде. Вот почему так важно наладить производство автомобиля с алюминиевым кузовом, способного конкурировать на мировом рынке.
Удешевление машины будет достигнуто за счет того, что ходовая часть будет взята от LADA Granta хэтчбек. Кузов будет рамной конструкции. Заказчик сможет заказать себе любую модификацию кузова: седан, хэтчбек, универсал и т.д. Посредников в виде автосалонов не будет: заказчик заказывает напрямую с завода любую модификацию, в любой комплектации. Машина доставляется железнодорожной или автотранспортной компанией заказчику.
Первая модификация выйдет в 3 дверном кузове хэтчбек, где будут только 2 передних сиденья. Вместо задних сидений будет одна большая грузовая площадка. Большинство машин перевозят только одного водителя, поэтому такая модификация многих удовлетворит. Желающие смогут заказать 3 местную и 5 местную, с 5 дверями.
Понятно, что первая модификация будет максимально дешевой, без всяких плюшек, но всё-таки это будет полноценный, полноразмерный автомобиль, способный разгоняться до 100 км за 5 секунд. Стоимость другого, готовящегося к выпуску, российского электрокара MONARCH, в самой дешевой комплектации будет начинаться от 1,5 млн рублей.
Страшно сказать, но в этом автомобиле не будет даже ЭРА-ГЛОНАСС – всё ради удешевления! Все кто не сможет обойтись без этой «необходимой» приблуды, смогут заказать её отдельной опцией.
Зато в этой машине будет установлен двигатель необычной конструкции. 2 ротора будут располагаться на одной оси и иметь свой отдельный статор. А каждый статор будет иметь свою отдельную цепь управления. Это повысит надежность силовой установки. При перегреве одного электродвигателя, будет автоматически включаться другой. А если один выйдет из строя, всегда можно будет доехать домой на другом.
Мощность одного двигателя будет 95 лошадиных сил, что вполне достаточно для передвижения такой легкой машины. Можно будет включать оба двигателя вместе, но это редко потребуется, возможно только при обгоне или при максимальной загрузке, на крутом подъеме.
На крышу и капот этого автомобиля, можно будет заказать солнечную батарею. При коротких поездках на работу, за время дневной стоянки, она будет полностью компенсировать разряд батареи. Если пробег будет большой и эта солнечная панель не сможет восполнить разряд батареи, можно будет заказать дополнительную солнечную панель, которая будет выдвигаться по бокам крыши и капота. Увеличивая, таким образом, площадь панели в два раза.
С такой солнечной панелью вы сможете не только ездить на работу, не заряжаясь от сети неделями, месяцами, но и уехать на отдых за тысячу километров в глушь, где нет ни одной подзарядки. Отдыхать там неделю, а за это время солнечная панель не только восстановит разряд аккумулятора, но и обеспечит работу всех ваших гаджетов.
Молодая семья, купив этот электрокар в кузове хэтчбэк, в самой простой комплектации, сможет постепенно добавлять необходимые опции. Если возросла семья, можно будет изменить кузов до седана или универсала. Такую машину можно будет передавать по наследству, служить она будет десятилетиями – зеленые будут в восторге! Это будет самый экологичный автомобиль, с минимальным обслуживанием.
Наконец-то уйдет на заслуженный отдых, такой ветеран отечественного автопрома, как ВАЗ Нива. Этот электрокар, в полноприводной версии, по цене, качеству, надежности, проходимости, может полностью заменить заслуженного ветерана.
Россия великая страна, не только по размеру. Давно пора выпускать не только лучшие в мире: ракеты, танки, бомбы и прочее оружие, но и автомобили. Причем не только такие автомобили как: Aurus, MONARCH, но и автомобили доступные для большинства народа.
К большому сожалению, это не возможно при существующей власти, которая может заботиться только о себе любимой. Поэтому выше описанный народный автомобиль, только плод моего воображения, мечты, которым не суждено осуществиться. На картинке не новый российский автомобиль, а итальянский FIAT Palio.
Но безвыходных положений не бывает, необходимо сказочного царя, заменить на реального хозяйственника. Вот тогда хорошо жить начнет не только царь со своими друзьями олигархами, но и простой народ. А вместо Aurus, начнут выпускать народный автомобиль. Отменят пенсионную реформу, массовые несоразмерные с доходами населения штрафы и т.д.
А пока в реальности мы имеем то, что возможно при воровской вертикали власти. Предприятия по производству российского алюминия и крупнейшие ГЭС России, обслуживающие эти предприятия, фактически стали американскими и английскими. Налоги платятся в Великобритании.
А что остается россиянам? Города с алюминиевыми комбинатами задыхаются в смоге, высокая заболеваемость и смертность сибиряков. Почти ежегодные наводнения на реках, которых раньше практически не было. Для того, чтобы Дерипаска не потерял свои капиталы, Медведев своим преступным указом, разрешил слив воды с Байкала на метр, от обычного уровня.
Всё это привело к тому, что биокомплексы мелководья погибли, а на их месте начала бурно развиваться водоросль спирогира. Там где появляется спирогира, исчезает бычок, икрой которого питался омуль. Также исчезает уникальный байкальский эндемик губка, способная за сутки отфильтровать, до стерильного состояния, 20 литров воды.
Озеро Байкал вошедшее в песни, легенды, былины, прославившееся своей чистейшей водой – превращается в болото! В Северобайкальске, местные жители, вывозят с берега дурно пахнущую органику тоннами! Мухорский и Куркутский заливы признали непригодными для купания. Здесь были получены неудовлетворительные результаты по микробиологическим показателям.
Путинский застой длится уже гораздо больше застоя Брежнева, но в то время страна бурно развивалась, по многим показателям была на 1 -2 местах в мире, а сейчас в болото превращают не только Байкал, но и всю страну! Кроме Москвы, разумеется – Москва развивается бешеными темпами!
Народ делайте верные выводы! Чтобы власть работала в интересах народа, а не олигархов. Чтобы увеличивались зарплаты, пенсии, а не штрафы, налоги. Чтобы выпускались не Aurus за 18 млн, а недорогие электрокары – голосуйте правильно!
Чтобы оставить комментарий, необходимо зарегистрироваться.
